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海南文昌劣质柴油质量堪忧 私人卖油船“生意火”

发布时间:2019-07-18 17:42 来源:未知 编辑:admin

  说到车油,很多来百姓最关注的是今天降几分,明天涨几毛,但是很多人不清楚,对于这油的来源和品质可是大有说头,劣质的燃油利润可谓是暴利,因此诱发了很多“油耗子”开始倒卖走私油,劣质油,而这问题也因此越显突出。

  8月22日凌晨3点,文昌市边防支队口牙边防派出所的民警们正在文昌东郊码头例行巡查,当时,一辆油罐车进入了他们的视线。正当民警们向油罐车辆靠近时,突然,车上的三名男子弃车逃跑,见状,民警们快步冲上前,追出百米远后,最终将三名男子中的其中两名擒获。

  我们的巡逻车辆到达码头的时候,还有二三百米的时候, 他们车上正在准备(卖油), 油罐车上的人他们逃跑, 按照我们公安的常识, 就认为他们有违法行为, 所以我们现场把他们抓回来, 抓回来之后进行审查, 他们就交代了他们这个成品油, 是非法渠道进购的。

  口牙边防派出所所长王彦平告诉我们,此次查扣的非法渠道进购的柴油约为15吨,据两名男子交代,该油是从澄迈老城购买的,打算以比市场便宜的价格卖给渔船。现在加油站的柴油每升为5元多,他们打算卖3元多,价格便宜了将近一半。

  他这个按照我们目前了解,价格是比这个市场价, 比这个中石化中石油的价格要低, 大概中石化中石油的话一吨要低一两千块钱。

  该次被查扣的柴油并没有任何合法手续及票据,来源不明。警方猜测这车柴油很可能是走私油、路边回收的劣质油或偷来的油。而针对该油的来源,被抓的两名男子也很不配合工作,并没有道出实情。

  记者在现场看到,核载15吨的油罐车装满了柴油,中石化有关负责人在现场进行了取样查看。他表示,从初步看该柴油仅属于燃料油,因为不论颜色、味道还是粘度都达不过正规国五油的质量,因为油品太差,所以很可能是一些私人炼厂通过走私或使用废机油来炼制的。

  这种渠道的话,可能就是来于一些私人的一些小炼厂啊 ,像福山或者马村那种啊 ,就像刚才说的拿废机油来炼制的, 或者他们从福山那里抽出一种原油来炼的, 然后他们加工的成本, 因为他们达不到(标准), 不像我们国五有很多道工序, 他们可能工序就稍微就少一点 ,他们达不到(标准), 成本就低一点 ,然后他们生产出这种油可能就达不到那个标号。

  曾敏表示,目前,海南存在一些小型炼油作坊,但大多数都不是很正规,从这些厂家购买燃料油再进行销售,暴利惊人。而据测算,每吨成品油与正常贸易进口油的价差在2000元左右,每卖出1吨柴油,不法分子能获利上千元,这也促使了不法分子的铤而走险。

  查扣这样来历不明的燃油,对于海关、公安等部门应该是屡见不鲜,在海南因为需求量巨大,走私油,劣质燃油因其低于市场的价格销售火爆,我们记者在调查走访中就发现,光渔船几乎都是使用这样的低价燃油,成本虽然降低了,但存在的问题却也决然不小。

  在石油的“黑金”江湖里,不乏因暴利诱惑铤而走险者。而据了解,在以往查获的走私成品油中多为蓝油及红油,所谓的蓝油为台湾渔业用油,因在油中注入了蓝色的添加剂,被俗称为“蓝油”,而红油即为香港专用免税柴油,因在油中注入了红色的添加剂,被俗称为“红油”。在海南渔业发达,渔船所使用的油品均为柴油,用量巨大,走私油品、劣质燃油时有出现。而在我们调查走访中发现,大多数渔船使用的柴油并非市面上贩卖的国五0号柴油,而是使用私人卖油船的油。

  渔民们告诉记者,这些卖油船多穿行于船舶之中来卖油,而且并不是一家,价格一般为4块钱到3块8每升,因为价格便宜,所以销量火爆,但至于加的是什么标准的柴油、有无证件和票据,均无人知晓。他们坦言,油船贩卖的肯定不是正规油,否则不会这么便宜,也正因为是劣质油,所以这机器自然也受到不小影响,需要经常维修。

  要是正规油的话哪有那么便宜,加油站加的全部都是真油, 他们都是加的那些烂油, 都加上去。

  据了解,目前海南正规加油站国五0号柴油价格多为5.56元每升,而渔民们购买的劣质柴油为3.8元每升,价格差了近1块7。渔民给我们算了这样一笔账,以一艘60吨位的渔船来算,出去打渔四到五天需要消耗2000升左右的柴油,劣质柴油价格为7600元,而正规国五柴油则需约11000多元,价格差了近3000多元。这无疑使打渔的成本增加了,相比正规柴油,这些价格低廉的劣质油则更有市场。

  加好的不够本啊,要是加好的话, 打个比方说, 跟他加一次出去你就加一万, 你要是加好的就两万, 加两万你赚两万不是亏本啊, 是不?

  我们在文昌市环球码头看到,这里的小型加油船并不占少数,他们穿梭于渔船之中,忙的不亦乐乎。但相比之下,紧靠码头的一家中石化加油站则显得冷清不少。

  面对记者的询问,该加油站工作人员并没有多说,只表示不知道便匆匆离开了。而此时我们看到,正有一艘加油船停靠在码头,随后,我们上前询问其价格和来源,该卖油商贩表示,自己也不清楚。

  那么,这些渔船所贩卖的油到底来自是哪,为何如此便宜?随后,我们拨通了一家卖油船老板的电话,在询问中,该老板显得十分谨慎,不停盘问记者的船来自哪里,停在何处,怎么知道自己电话的,而在记者表示自己是老板,船是广东过来的后,他才放心的给我们介绍起了价格。

  价格如此便宜会不会存在问题呢,随后,我们表示出了自己的担心,并询问其油品质量和来源渠道,但该卖油商贩一听,马上转变了态度,连连表示,你爱加不加,问我从哪里进的干什么,并匆匆挂断了电话。

  你问我哪里进,你加就加, 不加就不加, 你看嘛 ,你问我哪里进过来干嘛?

  对于渔民的心情我们理解,多挣点是点嘛,但是劣质燃油带来的安全隐患也着实不小,因为质量太差,达不到国家标准,既污染了环境,也威胁了使用者的生命安全,那么,对此情况,监管部门又是如何监管,如何治理的呢?

  劣质柴油虽然便宜,但对船舶发动机的损坏也是巨大的,无形中增加了渔船的危险性,极易引发安全事故,全国关于使用劣质柴油造成船舶爆炸起火的新闻案例也是屡见不鲜。而据渔民们介绍,这种私人渔船贩卖劣质柴油的情况已经存在很长时间,早已司空见惯,那么,为何却没有得到相关部门的制止呢?

  因为他(加油船)在海上跑动,流动的话 ,所以去年在打击过程当中就没有抓到。

  文昌市安监局局长陈海涛告诉我们,针对该情况,他们在去年也组织过商务、工商等部门进行过打击,但由于其海上流动性大,并没有抓到现象。而监管部门涉及面广,安监部门也仅是起到牵头联合执法的作用,一己之力,并不能很好的打击和杜绝此类问题。

  我们现在商务主要管机动车轿车用燃油, 我们主要是车这块的, 船这块属于用燃料的, 他那个标准不一样, 如果是船上, 他用的那个是燃料油, 现在我们省这块还没有要求达到国五的这个标准。

  在文昌市商务局,副局长韩涛告诉我们,他们所监管的油品只限于加油站所贩卖的国五燃油,对于渔船使用的劣质燃料油,因为达不到国家标准,所以并不在他们的管辖范围内,他们也无法监管。而在文昌市工商局,副局长王哲银表示,如果卖油商贩有卖油资格,但是卖的油不符合国家的规定,也是违规的,所以涉及到两大块问题,一个是有没有营业执照,一个是其所售的油品是不是符合国家规定,如果没有证件,可以当成无照经营来查处他,如果销售的产品不合格,还要按照《产品质量法》来进行处罚。但现在面临的一个问题是,监管部门多,但力量分散,工商虽然能管,但对海上执法无能为力,也只能通过政府牵头实行联合执法才可以。

  监管的部门多,然后结果就造成一个执法的力量的分散, 然后结果谁的监管都不到位, 有这种情况, 还有目前的话我们的装备, 打个比方,我们工商对海上执法这块, 我们真的无能为力, 只能是通过政府这块牵头相关部门联合执法, 才能执行, 是吧。

  暴力的趋势,政府监管的缺失,无形中为私人渔船贩卖劣质油造就了盈利的空间,油虽然便宜,但同时存在隐患,怎么解决隐患,怎么排除问题,怎么有效治理,相信对于政府部门都是一个难啃的骨头,漫长的路,但我们百姓要看的是解决问题的态度,而不是一拖再拖的理由。

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