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锚 起不来了!船 眼睁睁进水 提醒: 下锚要留心 别卡礁石上!

发布时间:2019-11-30 17:08 来源:未知 编辑:admin

  “海水进入速度非常快,仅仅几分钟后,船就出现了约25度的倾斜,随时都可能翻沉!”该船船员事后说。

  在等待救援期间,船长想起锚,缓解船只的倾斜状态,结果发现锚卡在底部礁石上,起不来了!

  于是船长派出13名船员,试图起锚移动船舶,缓解船舶的倾斜状态,包括船长和船员在内的5名船员留在船上。

  大约在当日上午10时,越南河静省港口管理局与河静省边防部队协调,向遇险货船所在地派出了3艘救援船(SonDuong 1501,SonDuong 1502和ThienTai 86),十几分钟后赶到现场。

  此时,货船已经几近翻沉,18名船员身着救生衣等待救援。大约中午的时候,18名船员被成功救起。

  “救援船将绳索扔给船员,先将数名船员拖到救援船上,后再次抛绳,将剩余船员也救了上来。所有船员都被带上岸,他们的健康状况稳定。”河静省港务局局长说。

  河静省港务局方面称,该散货船11月26日从香港出发,船上有180吨燃油,目前有关部门正在制定进一步的救援计划,防止船只可能发生的漏油风险。

  大风浪中主机出现故障,无论对船舶本身还是对救助人员,都非常危险。那一旦船舶主机在大风浪中突然停车,该怎么办呢?

  如果是在偏顶风或横风中航行,应利用余速立即转向顶风,以稍延长一些顶风时间,以利在此段时间内排除故障。

  如果是在顺风或偏顺风中航行,则不必掉头迎风,因为船的余速不够此项消耗,反而导致立即横在风浪中。设有侧推器的船,可利用侧推器以保持船首顶风,因为侧推在船速为零时其作用最大。

  如能使船首向与风向保持一定的小角度则更好,因船首不可能一直完全保持顶风,如左右舷不断地交替成为上风,则侧推器无须不断启动、停止及改变转动方向,如此反而不能保持船首顶风。故宜保持风向在一舷以一较小角度,并调节侧推器的螺距或转速以保持船首偏顶风。

  当船首不能顶风,横摇剧烈可能将严重威胁船舶安全,则不应因小失大,航海上为战略战术需要而失一锚不算大事,何况不一定会失锚。1975年上海运洋运输公司定海轮因舵机油管突然破裂而失控被旋入台风中心附近,当时钱永昌同志立即电报指示该船下锚,其目的一则使船首顶风浪减少横摇,防止货物移动;二则使船漂移减缓,防止搁到启东吕泗一带的浅滩上,结果渡过了难关。

  如果能达到上述目的,请船长们掌握分寸,使锚链长度达到船首顶风和漂移大大减缓即可,如锚链过长,可能拉坏锚机或断链而达不到上述目的。如离浅滩太近,可下双锚而不宜放长单锚的锚链。

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